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de extrema fuerza que forma junto a
los dos accesorios. La información para el "biker" llega de un
velocímetro encastrado en el depósito y de varios testigos luminosos
integrados en la tija superior.
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Otros detalles que otorgan
marcada personalidad a la Venox 250 son, por
ejemplo, el asiento y la llanta trasera. Aquél
destaca por su configuración Wide Sport. Más
acorde con su estilo musculoso es además muy
cómodo para ambos ocupantes. La rueda trasera,
con llanta lenticular y un enorme "donut" de 150
mm. le garantizan ese aspecto de "macho biike"
que alcanza el resto del conjunto. Por si eso
fuera poco, ojead, por curiosidad, los escapes y
contemplad su aspecto imponente. Sólo el nombre
asusta: tipo Bazooka. Eso sí, el ruido no nos
causó miedo alguno porque son imperceptibles,
algo muy de agradecer salvo que queramos
"bronca".
Los reyes
Ya hemos visto que ropa llevamos puesta en la
Venox, veamos ahora cómo la luce. Hemos dicho
que "ligamos" con facilidad porque la gente nos
mira (o la mira) a nuestro paso. Pero, ¿anda
bien?
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La ciudad es su territorio y con ella somos los reyes. Su asiento bajo
además de una perfecta comodidad nos permite una
conducción intachable cualquiera que sea la
altura. Cómodos como en el sillón de nuestra
casa mientras esperamos que el semáforo se ponga
verde o seguros mientras sorteamos el denso
tráfico habitual en las capitales, la Kymco
Venox 250 nos aporta la seguridad necesaria como
para sentir que controlamos la situación, que
somos los reyes de la ciudad. |
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El motor, con una
respuesta firme y dulce siempre nos permite el
movernos con toda la ligereza que pidamos. El
bicilíndrico cuatro tiempos en V es fuerte por
su par, e incluso muy razonable por su consumo
de tan sólo 4,2 litros a los cien. Eso sí, sus
26,6 caballos siempre nos parecerán
insuficientes por esa sensación de mayor tamaño
que atesora la Venox. Ya estamos disfrutando del
viento acariciando nuestra cara, de lo mullido
de su asiento y del dulce movimeinto flotante
que nos ofrecen sus suspensiones, pero, de
repente, algo nos sorprende y tenemos que
frenar. Ahí entran en juego su poderoso disco
delantero de nada más y nada menos que 316
milímetros y su tambor trasero. El balón cruza
la calle y nosotros nos hemos detenido sin
ningún problema. La frenada de la Venox 250 es
de lo mejorcito que hemos visto en una custom, y
eso que arrastramos 190 kilos de peso. |
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| La ciudad es su
territorio y con ella somos los reyes. Su asiento bajo
además de una perfecta comodidad nos permite una
conducción intachable cualquiera que sea la altura.
Cómodos como en el sillón de nuestra casa mientras
esperamos que el semáforo se ponga verde o seguros
mientras sorteamos el denso tráfico habitual en las
capitales, la Kymco Venox 250 nos aporta la seguridad
necesaria como para sentir que controlamos la situación,
que somos los reyes de la ciudad. |
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Motor |
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Tipo |
4t, bicilíndrico en V a 90º refrigeración líquida
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Cilindrada
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249,4 cc
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Potencia (declarada) |
26,6 cva a 10.500 rpm
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Par motor (declarada) |
19,2 Nm a 8.000 rpm |
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Arranque |
Eléctrico |
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Transmisión |
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Cambio
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5 velocidades
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Transmisión secundaria |
Cadena |
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Suspensiones |
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Delantera
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Horquilla telescópica hidráulica
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Barras
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41 mm
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Recorrido
|
140 mm
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Reglajes
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Ninguno
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Trasera
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Doble amortiguador regulable
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Recorrido
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55 mm |
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Reglajes |
Precarga |
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Frenos |
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Delantero
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Simple disco de 316 mm |
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Pinzas
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2 pistones
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Trasero |
Tambor 160 mm |
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Neumáticos |
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Delantero
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120/80 -17"
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Trasero |
150/80 -15" |
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Dimensiones |
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Longitud total
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2.325 mm |
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Altura asiento
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700 mm
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Distancia entre ejes
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1.620 mm
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Peso
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190 kg
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Depósito |
14 litros |
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Valoración |
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Motor
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8
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Chasis
|
8,5 |
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Suspensiones
|
7 |
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Frenos
|
7,5
|
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En ciudad
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9
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En carretera de montaña
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7
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En autopista |
7,5
|
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