Valentino
Rossi es llamado por muchos el mejor piloto de todos los tiempos, es
verdad que no se puede comparar con pilotos de otras épocas. Hay gente
que piensa en Giacomo Agostini como el más grande basándose en el número
de victorias y de mundiales pero también hay que tener en cuenta que
durante unos años las MV Agusta no tenían rival, siendo las únicas motos
oficiales de la parrilla; cada uno en su época ha destacado al igual que
lo hicieron Doohan, Schwantz, Rainey, Roberts, etc.
Rossi nació en
Urbino el 16 de Febrero de 1979, hijo de Graziano, piloto del mundial de
velocidad se crió en los boxes de los circuitos con sus padres, parece que
su destino estaba predestinado a no salir de ellos. Empezó corriendo con los
Karts y poco después con las minimotos, su padre le dijo que tenía que
elegir entre una cosa u otra, él se decidió por las motos porque también
eran más económicas; y le damos las gracias por haberlas elegido. En el año
1996 apareció en el mundial en la categoría de 125, la cual no conquistaría
hasta el año siguiente. A esta edad ya se apreciaba mucho a Valentino por
una de las cosas que lo han hecho tener tanta fama y tantos seguidores en
todo el mundo, y eso era lo espontáneo que era, algo que no ha perdido
durante sus años en el mundial.
En 1998 subió a
250 y siguió demostrando que su título del año anterior no había sido
ninguna casualidad aunque no consiguió ganar ese año, se tuvo que esperar a
1999 para obtener su segundo título en el campeonato. En el año 2000
Valentino dejó Aprilia y fichó por Honda, es muy gracioso leer en su libro
como cuenta la primera vez que tuvo contacto con la NSR500, la moto por
excelencia de los años 90, el equipo de motos más importante del mundo y con
más presupuesto, y por supuesto la que para él era la moto más bonita y mas
deseada con la que nunca hubiera soñado.
Estaba
esperando en el circuito cuando llegó una furgoneta de alquiler en la que
había cogida con cuerdas a los laterales una NSR500 con el carenado sin
pintar y que tuvieron que bajar a pulso. Dicen que a un piloto se le
reconocía de verdad cuando ganaba con las motos de 500c.c. y Valentino no
paró de ganar desde que subió a ella. La primera temporada hizo lo que tenía
que hacer, que era hacerse a la moto y a luchar con los grandes y en el 2001
fue cuando ganó su primer título de la categoría reina. Ahí empezó un
dominio aplastante de una persona que la fama no ha cambiado y que es lo que
cuenta la gente que lo conoce, siempre con una forma de ser que enamora a
los aficionados del motociclismo.
El dueto
Honda-Rossi parecía imparable pero entonces empezó a decirse que ganaba
porque tenía la mejor moto, además de que Honda siempre había creído en su
superioridad y nunca reconocieron el valor real del piloto, esto desencadenó
en la marcha de Valentino a Yamaha en el año 2004. Siempre creyó que podría
llegar a ganar y que le costaría unos años evolucionar la M1 pero en la
primera carrera del año en Welkom dejó a todos boquiabiertos ganando y
demostrando que el piloto aún tiene mucho que ver en las motos y que no
había errado cambiando de marca; a partir de ese momento muchos cambiaron su
forma de ver al número 46 y reconocieron sus méritos.
Ganó el mundial
del año 2004 y 2005 acrecentando cada carrera su palmarés y volviendo locos
a sus rivales. En el año 2006 padeció desde el principio muchos problemas,
empezando por Jerez donde Toni Elias lo tiró al suelo en la primera curva y
durante la primera mitad del campeonato reventó dos motores y un neumático
delantero defectuoso hicieron que estuviera hundido en el campeonato.
Pero el
carácter de Rossi es diferente y apareció con un nuevo diseño en la moto,
había disfrazado a Guido, su Bulldog, como un esquimal y metido en un iglú,
con una temperatura de -51ºC que eran los puntos que le sacaba Nicky Hayden
en la clasificación; ese número no paró de bajar carrera tras carrera hasta
que a falta de una ya le sacaba 8 y solo tenía que quedar detrás de Nicky
para llevarse el mundial, pero en la quinta vuelta se cayó en la curva
Doohan, del circuito Ricardo Tormo de Cheste regalando el mundial a Hayden.
Podría no haber arriesgado y ganar otro título pero Valentino nunca da por
perdida una carrera y siempre intenta estar delante.
El doctor
siempre reconoció que Nicky era justo merecedor del campeonato y le sirvió
para estar más motivado en el año 2007. Ese año se encontró con un Casey
Stoner impresionante, el trio Stoner-Ducati-Bridgestone parecía imbatible y
es cuando empezó el problema de los neumáticos.
Michelin
parecía estar en desventaja frente a los neumáticos japoneses y Valentino
fue el primero en reclamarlos; En 2007 Casey ganó el mundial y en el 2008
Rossi consiguió lo que quería, y comenzó un mundial de escapadas entre los
dos, parece ser que el doctor no se había equivocado y que los neumáticos
funcionaban mucho mejor, y nos regaló fantásticas carreras llenas de emoción
y luchas a muerte contra un fortísimo Stoner, ese adelantamiento del
Sacacorchos de Laguna Seca que todos recordamos con Valentino por la tierra,
una carrera que desde los entrenamientos Stoner siempre había sido un
segundo más rápido pero que para la carrera, El Doctor y Jeremy Burgues
habían curado los problemas de su Yamaha; durante la carrera Casey
adelantaba a Valentino en las rectas mientras que cuando llegaban las
frenadas era al revés, El nº27 de Ducati no podía escaparse porque con su
ritmo la carrera estaba perdida y entonces llegó el adelantamiento a la
desesperada por frenar a Stoner y que tuvo más importancia de la que en un
principio se le dio, ya que unas vueltas después la Ducati se iba al suelo,
a partir de aquí se sucedieron más caídas de Stoner y Valentino recuperó su
trono, durante el 2009 estamos viendo una temporada increíble en la que
disfrutamos viendo los duelos con Lorenzo y otro carrerón como el de
Barcelona con tantos adelantamientos en las tres últimas vueltas, y con
adelantamiento en la última curva que nadie creía posible.
Este es
Valentino, el siempre favorito, quien apagó la estrella de Max Biaggi el que
parecía sucesor de Doohan, un chico diferente que podía aparecer en pista
con un pollo subido en la moto, o ser parado por la policía a final de recta
por exceso de velocidad cuendo se decía que su Honda era la más rápida, o
encadenado junto a su club de fans y vestido de prisionero debido a que
estaba condenado a ganar. Un artista que nos ha divertido y seguirá
haciéndolo.
Todos los
pilotos quieren batir a Valentino, saben que pronto se irá y que no será lo
mismo una victoria sin estar él, esperamos que este momento tarde en llegar
y le veamos luchando mucho tiempo. ¡¡¡¡CHE SPETTACOLO!!!!
DESDE MOTOSMAGAZINE QUEREMOS QUE TE
RECUPERES PRONTO DE TU INOPORTUNA LESIÓN EN MUGELLO 2010, EL MUNDIAL SIN TI
NO ES LO MISMO.
